خرید روغن واسکازین

روغن واسکازین نوعی روغن دنده است که برای گیربکس انواع خودرو ها مورد استفاده قرار می گیرد. این روغن، دارای دو نوع روغن دنده اتوماتیک و دستی می باشد که در نوع اتوماتیک آن، از طریق مبدل گشتاور قدرت را نیز انتقال می دهد.

از واسکازین به عنوان روان کننده، خنک کننده و انتقال دهنده قدرت در گیربکس و دیفرانسیل ماشین استفاده می شود. از ویژگی های این روانکار، می توان جلوگیری از ساییدگی، رسوب و زنگ زدگی قطعات متحرک را نام برد. همچنین روغن واسکازین، گرمای تولید شده در قطعات را جذب نموده و به سیستم خنک کننده خودرو انتقال می دهد.

واسکازین چیست؟

واسکازین یا روغن گیربکس خودرو، نوعی روغن روان کننده تخصصی است که برای کاهش اصطکاک، خنک کاری و محافظت از دنده ها و قطعات داخلی گیربکس خودرو استفاده می شود. این روغن با تشکیل یک لایه محافظ بین چرخ دنده ها، از سایش، خوردگی و افزایش دمای قطعات جلوگیری کرده و باعث نرم تر شدن تعویض دنده و افزایش طول عمر گیربکس می شود.

روغن واسکازین در دو گروه اصلی گیربکس دستی (MTF) و گیربکس اتوماتیک (ATF) تولید می شود و هر کدام فرمولاسیون و استاندارد مخصوص خود را دارند. استفاده از واسکازین مناسب با گریدی مانند 75W-90 یا 80W-90 و استانداردهای GL-4 و GL-5، تاثیر مستقیمی بر عملکرد صحیح گیربکس، کاهش صدا و جلوگیری از خرابی های پرهزینه دارد.

نکات کلیدی برای انتخاب و خرید روغن واسکازین مناسب

خرید روغن واسکازین مناسب، اهمیت زیادی در عملکرد و طول عمر گیربکس دارد و باید مانند روغن ترمز و روغن موتور، در انتخاب آن دقت داشته باشید. روغن جعبه دنده یا گیربکس نقش کلیدی برای کاهش اصطکاک، جلوگیری از خرابی و تضمین عملکرد روان دنده های جعبه دنده در دستگاه های مختلف دارد. این محصول با برندهای زیادی در بازار موجود می باشد که هر کدام از آن ها دارای ویژگی های خاصی هستند.

هنگام خرید روغن گیربکس خودرو یا روغن جعبه دنده دستگاه های صنعتی، باید با توجه به نوع گیربکس ماشین، روغن واسکازین مناسب آن را انتخاب کنید. برای خرید روغن واسکازین باکیفیت، می توانید از نکاتی که در ادامه گفته خواهد شد، استفاده کنید تا جلوی خرابی و هزینه های زیاد مربوط به تعمیر گیربکس را بگیرید.

علاوه بر این نکات، توجه داشته باشید که باید روغن واسکازین را مطابق با شرایط خودرو و دفترچه راهنمای آن خریداری کنید. برای عملکرد بهتر گیربکس و افزایش فواصل زمان تعویض واسکازین باید نکاتی را رعایت کنید که در ادامه به آن ها میپردازیم:

1. توجه به نوع گیربکس دستگاه

قبل از انتخاب و خرید روغن واسکازین، باید آشنایی کامل با نوع گیربکس خود داشته باشید. انتخاب روغن واسکازین باکیفیت، برای گیربکس های مختلف مانند گیربکس های خودرو، گیربکس های صنعتی یا گیربکس وسیله نقلیه دریایی (کشتی، ناو و…)، نکاتی دارد که باید رعایت شوند. عواملی مانند نوع گیربکس، شرایط محیطی و توصیه های سازنده گیربکس، اهمیت بسیاری در انتخاب نوع و خرید روغن گیربکس خودرو مدنظر دارند.

2. درجه ویسکوزیته روغن

یکی از عوامل مهم انتخاب روغن واسکازین، ویسکوزیته روغن است. ویسکوزیته یا گرانروی، نشان دهنده میزان غلظت روغن صنعتی می باشد. ویسکوزیته روغن، دو نوع تک درجه‌ای و دو درجه‌ای دارد. در نوع تک درجه‌ای، روغن دارای یک ویسکوزیته ثابت است که برای دمای ثابت و متوسط، مناسب می باشد.

در نوع دو درجه‌ای، ویسکوزیته واسکازین با استفاده از دو عدد اندازه‌گیری می شود؛ مانند (SAE 10w-40) که در آن عدد اول ویسکوزیته دمای سرد (پایین) و عدد دوم ویسکوزیته دمای گرم (بالا) را نشان می دهد. از روغن با ویسکوزیته دو درجه‌ای برای تجهیزات در معرض دمای متغییر، اسنفاده می شود.

برای شناسایی روغن با ویسکوزیته مناسب گیربکس، باید توصیه های سازنده گیربکس مدنظر را مورد توجه قرار دهید. همچنین اگر به این اطلاعات دسترسی ندارید، می توانید با کارشناسان فیدار اویل از طریق شماره های ۰۲۱۶۶۶۴۵۱۰۹ – ۰۹۱۲۲۹۶۶۶۱۷ تماس حاصل کرده تا بهترین روانکار را با توجه به شرایط گیربکس مدنظرتان به شما معرفی نمایند.

3. توجه به مواد افزودنی

روغن واسکازین با قرار گیری در محیط، دما و فشارهای مختلف، بایستی خواص و ویژگی خود را حفظ کند. از همین رو با توجه به نوع گیربکس و شرایط کاری آن، مواد افزودنی مختلف به آن افزوده می شود تا ویژگی های عملکردی خود را افزایش دهند، برخی از این مواد عبارت اند از:

• مواد ضد سایش: برای محافظت از قطعات فلزی
• مواد ضد کف: جلوگیری از ایجاد کف و اختلال در عملکرد گیربکس
• مواد ضد اکسیداسیون: جهت جلوگیری از تخریب روغن در اثر حرارت و اکسیژن
• مواد افزودنی ep: برای محافظت از قطعات در برابر بار های سنگین و فشار بالا

4. توصیه های سازنده گیربکس

همیشه توصیه های سازنده جعبه دنده را برای انتخاب بهترین روغن دنده در نظر بگیرید. آن ها اغلب، نکات قابل توجهی جهت انتخاب مارک و نوعی خاص از روغن واسکازین، برای گیربکس مدنظر به شما ارائه می دهند. انتخاب روغن بر اساس این نکات، باعث می شود تا گارانتی گیربکس حفظ شود و بهترین عملکرد را داشته باشد.

5. در نظر گرفتن عوامل محیطی

عوامل محیطی مانند دمای محیط عملیاتی یا قرار گرفتن در معرض آب و آلاینده ها، تاثیر زیادی بر عملکرد روغن واسکازین می گذارد. تغییرات شدید دما یا ورود آب به گیربکس، می تواند ویسکوزیته روغن یا عملکرد روانکاری آن را تحت تاثیر قرار دهد.

اگر گیربکس شما در شرایطی مانند دمای بالا یا رطوبت زیاد کار می کند، بهتر است از روغنی استفاده کنید که برای مقاومت در برابر این چالش ها طراحی شده است. بنابراین، باید یک روغن دنده با پایداری حرارتی و مقاومت در برابر آب و اکسیداسیون، انتخاب نمایید.

6. اطمینان از اصل بودن روغن واسکازین

از خریدن روغن جعبه دنده یا روغن گیربکس خودرو های با بسته بندی بی نام و غیر معتبر خودداری کنید. شاید خرید این نوع محصولات در کوتاه مدت هزینه های شما را کاهش دهند، ولی در دراز مدت باعث خرابی گیربکس و هزینه زیاد جهت تعمیر آن می شوند.

همچنین جهت خرید روغن واسکازین اصل، به فروشگاه های معتبر مانند فیدار اویل مراجعه نمایید. فیدار اویل تمامی محصولات خود را با تضمین اصالت و کیفیت ارائه می دهد.

قیمت واسکازین به چه عواملی بستگی دارد؟

قیمت واسکازین به عوامل مختلی بستگی دارد. شما باید با توجه به نیاز های گیربکس وسیله نقلیه یا دستگاه های صنعتی خود، روغن گیربکس خودرو مناسب و باکیفیت را خریداری کرده تا آسیبی به گیربکس شما وارد نشود.

1. نوع روغن پایه و فرایند تصفیه

روغن پایه سهم عمده‌ای (حدود 70تا 90 درصد) از حجم واسکازین را تشکیل می دهد و تکنولوژی تولید آن تعیین‌کننده قیمت واسکازین است.

• روغن های پایه معدنی (گروه I و II): از پالایش نفت خام به دست می آیند و پایین ترین قیمت را دارند. این روغن ها مقاومت حرارتی و پایداری اکسیداسیون متوسطی دارند و بیشتر در گیربکس های سنتی یا مصارف سبک صنعتی استفاده می شوند.
• روغن های نیمه سنتتیک: ترکیبی از پایه معدنی و سنتتیک با عملکرد بهینه تر و قیمت میانی.
• روغن های تمام سنتتیک (گروه III، PAO/گروه IV و استرها/گروه V): تحت فرایندهای شیمیایی پیچیده تولید می شوند. واسکازین های بر پایه PAO (پلی آلفااولفین) یا استر به دلیل شاخص گرانروی طبیعی بالا، پایداری اکسیداسیون فوق العاده و عملکرد عالی در دماهای زیر صفر و دماهای کاری بالا، بالاترین رده قیمتی را دارند.

2. پکیج مواد افزودنی و خواص عملکردی

مواد افزودنی (10 تا 30 درصد فرمولاسیون واسکازین) گران قیمت ترین جز آن هستند. نوع و غلظت این ادتیوها مستقیما قیمت واسکازین را تغییر می دهد:

• افزودنی های فشارپذیر (EP – Extreme Pressure): ترکیبات گوگرد-فسفر که از جوش خوردن و سایش دندانه ها در بارهای سنگین جلوگیری می کنند.
• بهبود دهنده های شاخص گرانروی (VII): پلیمرهای پایداری که مانع از افت گرانروی در حرارت های بالا می شوند (مقاومت بالا در برابر افت برشی یا Shear Stability).
• مهارکننده های کف و اکسیداسیون: جهت جلوگیری از تشکیل حباب، کاویتاسیون و اسیدی شدن روغن.
• محافظت از فلزات زرد (Yellow Metals Protection): در گیربکس های دستی حاوی برنج (دنده‌ برنجی ها و سنکرونایزرها)، پکیج های خاصی نیاز است تا از خوردگی ناشی از گوگرد فعال جلوگیری شود؛ وجود این فرمولاسیون های غیرمخرب بر قیمت روغن می افزاید.

3. نوع سیستم انتقال قدرت و الزامات آن (دستی، اتوماتیک، صنعتی)

پیچیدگی عملکردی جعبه دنده، نوع واسکازین و در نتیجه قیمت آن را تعیین می کند:

• گیربکس های دستی (Manual): با استانداردهای API از GL-4 تا GL-5 مشخص می شوند. واسکازین های GL-5 به دلیل درصد بیشتر مواد افزودنی ضدسایش و تحمل بار بالاتر، عموما قیمت بالاتری نسبت به GL-4 دارند.
• گیربکس های اتوماتیک کلاسیک (ATF): سیالات اتوماتیک علاوه بر روانکاری، وظیفه انتقال هیدرولیکی توان و مدیریت ضریب اصطکاک کلاچ ها را دارند. استانداردهایی مثل Dexron VI یا Mercon LV به دلیل پایداری برشی بسیار بالا قیمت به مراتب گران تری دارند.
• سیالات تخصصی CVT و DCT/DSG: گیربکس های ضریب متغیر پیوسته (CVT) و دوکلاچه (DCT) به خواص ضدلرزش (Anti-Shudder) و کنترل اصطکاک فلز-روی-فلز فوق العاده دقیقی نیاز دارند که باعث می شود قیمت این سیالات از روغن های معمولی دستی و حتی ATF سنتی بیشتر باشد.
• گیربکس های صنعتی (Industrial Gear Oils): واسکازین های صنعتی بر پایه استانداردهای ISO VG (مانند 220، 320 و 460) و تاییدیه هایی نظیر DIN 51517 Part 3 (CLP) تولید می شوند که حضور افزودنی های ضدپدیده میکروپیتینگ (Micropitting Resistance) قیمت آن ها را افزایش می دهد.

4. تاییدیه های بین المللی و گواهینامه های OEM

یک واسکازین صرفا به دلیل داشتن ویسکوزیته مناسب قیمت گذاری نمی شود. اخذ تاییدیه های رسمی از خودروسازان و شرکت های مطرح مهندسی انتقال قدرت (مانند ZF، Allison، Voith، Mercedes-Benz و Volvo) مستلزم آزمون های پرهزینه میدانی و آزمایشگاهی است. روانکارهایی که دارای تاییدیه رسمی (Approved) هستند در مقایسه با محصولاتی که فقط ادعای همخوانی (Meets Requirements) دارند، گران تر هستند.

5. حجم بسته بندی و نوع عرضه

بسته بندی از لیتراژهای خرد (1 و 4 لیتری) تا بسته بندی های تجاری و کارگاهی (20 لیتری و بشکه های 208 لیتری) اثر محسوسی بر بهای تمام شده دارد. در خریدهای فله و بشکه‌ای، قیمت تمام شده هر لیتر برای ناوگان های باری، ماشین آلات سنگین و کارخانجات صنعتی نسبت به مظروف های کوچک بسیار اقتصادی تر است.

6. نرخ ارز، تامین مواد اولیه و برندینگ

از آنجا که بخش اعظم پکیج های افزودنی تخصصی (Additive Packages) و روغن های پایه سنتتیک در دسته اقلام وارداتی قرار دارند، نوسانات نرخ ارز و هزینه های گمرکی به‌طور مستقیم بر بهای تمام شده واسکازین های وارداتی و حتی روغن های میکس داخلی تاثیر می گذارد.

انواع روغن واسکازین

انواع روغن واسکازین بر اساس نوع گیربکس، کاربرد و مشخصات فنی به دسته های مختلفی تقسیم می شوند. در ادامه این دسته ها را بررسی می کنیم:

1. بر اساس نوع گیربکس

• واسکازین گیربکس دستی: برای گیربکس های دستی طراحی شده، دارای ویسکوزیته ای مانند 80w90، 75w80 یا 75w90 و استاندارد های رایج GL-5 یا GL-4 می باشد.
• واسکازین گیربکس اتوماتیک: مخصوص گیربکس های اتوماتیک، دارای ویژگی های خاص برای انتقال گشتاور و عملکرد کلاچ های هیدرولیکی و استاندارد های رایج ATF+4 یا II، III یا VI می باشد.
• روغن CVT: مخصوص گیربکس های متغیر پیوسته CVT و دارای فرمولاسیون خاص برای تسمه ها یا زنجیر های CVT می باشد.
• روغن گیربکس دو کلاچه: برای گیربکس های دو کلاچه مانند DSG در فولکس واگن و دارای مقاومت بالا در برابر فشار و دمای بالا می باشد.

2. بر اساس استاندارد API

• GL-4: مناسب برای گیربکس های دستی با بار متوسط، بیشتر در خودروهای سواری
• GL-5: مناسب شرایط سنگین تر مانند دیفرانسیل ها و گیربکس های تحت فشار بالا
• MT-1: برای گیربکس های دستی با شرایط کاری سخت

3. روغن های تخصصی

• روغن دیفرانسیل: برای دیفرانسیل خودروها، معمولا دارای استاندارد GL-5
• روغن های چند منظوره (UTTO): برای تراکتورها و ماشین آلات کشاورزی

تفاوت روغن گیربکس معدنی،نیمه سنتتیک و سنتتیک

انتخاب واسکازین بر اساس نوع خودرو

انتخاب واسکازین مناسب بر اساس مدل خودرو و نوع گیربکس، مهم ترین عامل برای عملکرد روان دنده ها و جلوگیری از سایش قطعات داخلی گیربکس است. هر خودرو با توجه به طراحی جعبه دنده، نوع سینکرونایزرها و شرایط کاری، به گرید و استاندارد مشخصی از روغن گیربکس نیاز دارد. استفاده از واسکازین نامناسب می تواند باعث سخت جا رفتن دنده، افزایش صدا و کاهش عمر گیربکس شود؛ بنابراین بهتر است همیشه گرید توصیه شده توسط سازنده خودرو انتخاب شود.

هر گیربکس خودرو چند لیتر روغن می خواهد؟

روغن دنده صنعتی چیست و چه انواعی دارد؟

روغن دنده صنعتی یکی از روغن های روان کننده صنعتی است که برای طیف وسیعی از دنده های سنگین صنایع مختلف کارایی دارد. روغن گیربکس صنعتی برای کاربردهای سخت جهت حفاظت از یاتاقان ها، بلبرینگ و چرخ دنده های انحراقی که تحت شرایط عملیاتی دما بالا یا پایین قرار دارند، استفاده می شود.

انواع روغن دنده صنعتی بر اساس برند

انواع روغن دنده صنعتی با گرانروی های متنوع و ظرفیت حمل بار بالا توسط شرکت های ایرانی و خارجی از روغن پایه و مواد افزودنی خاص طراحی می شوند که در زیر چند برند معروف را معرفی کرده ایم:

• روغن دنده صنعتی بهران: روغن بهران بردبار
• روغن دنده صنعتی پارس: روغن پارس نیسان 220
• روغن دنده موبیل: روغن دنده mobil shc 626
• روغن دنده توتال: روغن total carter ep 220
• روغن دنده شل: روغن shell omala s4 we 220

روغن گیربکس چیست؟

روغن گیربکس نوعی روغن صنعتی است که برای روانکاری دنده های صنعتی کاربرد دارد. این روانکار از روغن پایه (معدنی، نیمه سنتتیک و سنتتیک) و افزودنی های ویژه تولید می شود. روغن واسکازین با ایجاد یک لایه روغنی بین دنده ها، اصطکاک را کاهش داده و موجب روانکاری جعبه دنده خواهد شد.

انواع روغن واسکازین برای گیربکس های خودرو

انواع روغن واسکازین در صنعت خودروسازی به دو صورت دستی و اتوماتیک تقسیم می شوند. هنگام تعویض دنده، گیربکس در معرض فشار زیادی قرار می گیرد و باید برابر فشار محافظت شود، به همین دلیل از انواع روغن واسکازین در شرایط کاری سخت استفاده می شود. برای درک بهتر ابتدا با انواع گیربکس ها آشنا می شوید:

1. گیربکس دستی: یکی از رایج ترین انواع گیربکس است و برای ایفای نقش به فعالیت فیزیکی و مستقیم راننده نیاز دارد و راننده باید دنده را انتخاب و به طور دستی، تغییر دهد.
2. گیربکس اتوماتیک: در این نوع گیربکس، بخش مهمی از کار را مکانیزم های هیدرولیکی یا کامپیوتری بر عهده دارند و راننده فقط نیازمند انتخاب دنده اصلی (جلو، عقب، خلاص یا پارک) است، انتخاب سایر دنده ها و آغاز حرکت از سوی گیربکس انجام می شود.

روغن جعبه دنده قابل استفاده در هر نوع از گیربکس های مذکور متفاوت است.

• روغن گیربکس دستی MTF: این نوع روغن واسکازین برای استفاده در سیستم گیربکس دستی ساخته شده است که به آن Manual Transmission Fluid گفته می شود. روغن واسکازین دنده دستی معمولا غلیظ تر بوده و حاوی ترکیبات متفاوتی می باشد.
• روغن گیربکس اتوماتیک ATF: روغن دنده اتوماتیک برای استفاده در سیستم گیربکس اتوماتیک ساخته شده است و به آن Automatic Transmission Fluid گفته می شود. این نوع روغن به دلیل تفاوت قرارگیری چرخ دنده‌ها و نحوه جاگیری آن در جعبه دنده اتوماتیک، رقیق تر است یا به عبارت دیگر، ویسکوزیته کمتری در مقایسه با نوع دستی دارد.

تفاوت واسکازین دستی و اتوماتیک

• واسکازین دستی: معمولا غلظت بیشتری دارد و چون در شرایطی کار می کند که بیشتر در معرض فشار مکانیکی قرار می گیرد، حاوی ترکیباتی است که به آن کمک می کند از دنده ها در شرایط سخت و فشار بالا محافظت کند.
• واسکازین اتوماتیک: واسکازین اتوماتیک، رقیق تر از واسکازین دستی است و به دلیل این که در معرض تغییرات دما و فشار های هیدرولیکی می باشد، ترکیبات پیچیده تری نسبت به روغن های گیربکس دستی دارد. این نوع روغن علاوه بر روانکاری، وظایف دیگری هم دارد، مانند: انتقال قدرت هیدرولیکی، کنترل دمای مبدل گشتاور (جایگزین کلاچ در گیربکس دستی) و سایر اجزای هیدرولیکی.

خرید واسکازین اتوماتیک

واسکازین اتوماتیک (ATF) یک سیال خنک کننده است که برای عملکرد صحیح خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک کاربرد دارد. این روغن واسکازین علاوه بر روانکاری قطعات گیربکس، وظیفه انتقال قدرت از اویل پمپ به کلاچ را بر عهده دارد. رنگ آن معمولا قرمز یا سبز است تا از روغن موتور و سایر محصولات مشابه متمایز شود.

روغن واسکازین های اتوماتیک علاوه بر نوع ATF دارای دو نوع دیگر DCT و CVT می باشند. گیربکس های cvt تعویض دنده کاملا پیوسته ای دارند و تعویض دنده در آن ها احساس نمی شود. در خودرو های نیسان آلتیما و تویوتا کرولا، از این گیربکس استفاده شده است.

گیربکس های DCT که به گیربکس نیمه اتوماتیک نیز شناخته می شوند؛ دارای دو کلاچ (یکی برای دنده های فرد و یکی برای دنده های زوج) می باشند. این طراحی باعث می شود که سرعت تعویض دنده، افزایش یابد.

همچنین در گیربکس های نیمه اتوماتیک، دنده به صورت دستی تغییر می یابد ولی کلاچ به صورت خودکار عمل می کند. در خودروهای فولکس واگن گلف GTI و برخی مدل های آئودی و بی ام و، از این گیربکس استفاده شده است.

تفاوت واسکازین cvt و dct

واسکازین cvt و dct یا همان واسکازین نیمه اتوماتیک، به دلیل عملکرد های متفاوت، دارای تفاوت هایی از نظر ترکیب و ویژگی می باشد. در ادامه تفاوت این دو روغن را بررسی می کنیم:

• واسکازین cvt: واسکازین cvt، دارای ویسکوزیته کمتر نسبت به dct می باشند تا تسمه به راحتی حرکت کند. همچنین دارای افزودنی هایی برای جلوگیری از لغزش تسمه، می باشد.
• واسکازین نیمه اتوماتیک یا dct: به دلیل عملکرد کلاچ و انتقال سریع دنده ها، نیاز به ویسکوزیته مناسبی دارد تا علاوه بر روانکاری، از فشار بالا و سایش نیز، جلوگیری کند. همچنین واسکازین نیمه اتوماتیک، دارای خاصیت انتقال حرارتی بالا برای خنک سازی سیستم نیمه اتوماتیک نیز می باشد.

جدول مقایسه مدل های مختلف روغن واسکازین

کاربرد واسکازین اتوماتیک

• انتقال قدرت موتور از طریق مبدل گشتاور
• کنترل دمای دنده ها از طریق انتقال حرارت
• روانکاری یاتاقان ها و دنده ها
• روانکاری کلیه سطوح در معرض اصطکاک
• کنترل تورم مواد آب بندی
• کنترل اصطکاک صفحه کلاچ ها در دمای متغیر
• محافظت از سطوح فلزات در برابر خوردگی

علائم خرابی واسکازین اتوماتیک

1. تغییر رنگ: روغن AFT سالم، شفاف و به رنگ قرمز است. اگر روغن فاسد شده باشد شفافیت خود را از دست داده و رنگ آن به قهوه‌ای تغییر می یابد.
2. شیری شدن رنگ: اگر رنگ روغن دنده اتوماتیک شما شیری شده باشد، نشانه مخلوط شدن روغن با آب است. وجود آب باعث سر خوردن دنده ها شده و تعویض دنده به درستی انجام نمی شود.
3. کدر شدن روغن: اگر رنگ روغن کدر شده باشد، یعنی در روغن ناخالصی وجود دارد و وجود ناخالصی باعث انسداد مجاری گیربکس و در نهایت باعث افت فشار سیستم می شود.

نکات نگهداری و تعویض واسکازین

رعایت نکات نگهداری و تعویض به موقع واسکازین، تاثیر زیادی بر افزایش طول عمر گیربکس و جلوگیری از هزینه های سنگین تعمیر دارد. در ادامه مهم ترین نکات نگهداری از روغن واسکازین را مرور می کنیم:

1. بررسی دوره‌ای سطح روغن: هر چند وقت یک بار سطح روغن را چک کنید تا از نشت یا کاهش سطح آن اطمینان حاصل شود. کاهش سطح روغن باعث افزایش اصطکاک و سایش قطعات می شود.
2. توجه به رنگ و بوی روغن: رنگ تیره، بوی سوختگی یا وجود ذرات فلزی در روغن نشانه فاسد شدن آن است و باید سریع تر تعویض شود.
3. گرم کردن خودرو قبل از بررسی روغن: برای بررسی دقیق تر سطح واسکازین اتوماتیک، ابتدا خودرو را چند دقیقه روشن بگذارید تا دما به حالت کاری برسد، سپس سطح روغن را بررسی کنید.
4. استفاده از روغن توصیه شده توسط سازنده: همیشه از نوع و گرانروی (ویسکوزیته) توصیه شده در دفترچه راهنمای خودرو استفاده کنید تا از عملکرد صحیح گیربکس اطمینان حاصل شود.
5. جلوگیری از نشت روغن: در صورت مشاهده لکه های روغن زیر خودرو، حتما گیربکس و اتصالات آن را بررسی کنید، چون نشت روغن می تواند در مدت کوتاهی آسیب جدی ایجاد کند.

راهنمای انتخاب واسکازین بر اساس شرایط آب و هوایی

انتخاب ویسکوزیته مناسب روغن واسکازین با توجه به شرایط آب و هوایی، تاثیر مستقیمی بر عملکرد صحیح گیربکس و طول عمر قطعات آن دارد. دمای محیط می تواند بر میزان غلظت روغن و توانایی روانکاری آن اثر بگذارد؛ بنابراین انتخاب گرید مناسب برای مناطق سردسیر، معتدل و گرمسیر اهمیت زیادی دارد.

شما می توانید از طریق مراجعه به بخش مقالات سایت فیدار اویل، مطالبی مانند نحوه روغن کاری گیربکس، تفاوت واسکازین 90 و 140، خواص روغن گیربکس توتال و تشخیص روغن موتور از واسکازین، مشاهده کنید.

زمان تعویض روغن واسکازین

تعویض به موقع روغن جعبه دنده یکی از مهم ترین اقدامات برای حفظ عملکرد صحیح جعبه دنده و افزایش طول عمر آن است. با گذشت زمان، این روغن در اثر حرارت، فشار، اکسیداسیون و آلودگی های ناشی از سایش قطعات، خاصیت روانکاری و محافظتی خود را از دست می دهد. ادامه استفاده از روغن فرسوده می‌تواند باعث سخت جا رفتن دنده ها، افزایش دمای گیربکس، سایش چرخ دنده ها و در نهایت خرابی های پرهزینه شود.

زمان تعویض روغن واسکازین به نوع گیربکس، شرایط رانندگی، کیفیت روغن و توصیه سازنده خودرو بستگی دارد؛ بنابراین علاوه بر رعایت بازه های پیشنهادی، بهتر است دفترچه راهنمای خودرو نیز ملاک اصلی قرار گیرد.

اگر علائمی مانند سخت جا رفتن دنده، تقه زدن گیربکس، بوی سوختگی، تغییر رنگ روغن یا وجود براده های فلزی در روغن مشاهده کردید، حتی اگر هنوز به زمان تعویض نرسیده‌اید، بهتر است وضعیت روغن و گیربکس توسط متخصص بررسی شود.